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Comment la tokenomique comportementale pourrait faciliter la

Comment la tokenomique comportementale pourrait faciliter la
03.03.2022
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La Fondation Iota et l’Imperial College de Londres ont récemment annoncé le lancement d’une initiative de quatre ans sur la technologie des registres distribués, ou DLT, conçue pour rechercher et développer des solutions pour favoriser des modèles économiques circulaires socialement conscients et des entreprises autour de la servitisation.

Le laboratoire Imperial-Iota-Infrastructures, connu sous le nom de I3-Lab, fonctionnera au sein de la Dyson School of Design Engineering et a adopté le slogan « infrastructure propulsée par Iota ; analyses optimisées par l’Impériale ; cas d’utilisation propulsés par la communauté ; et un impact alimenté par des partenariats.

Prévu pour commencer cet été, le I3-Lab a été initialement financé par une subvention philanthropique de 1 million de dollars de la Fondation Iota et deviendra bientôt un projet cofinancé suite à une contribution non divulguée d’ICL qualifiée de “substantielle”.

Deux chercheurs post-doctoraux et cinq doctorants. les étudiants, encadrés par des porteurs de projet, concentreront leurs efforts sur cinq projets couvrant un éventail de sujets proposés, notamment les émissions de pneus dans l’espace de la mobilité, les batteries éthiques dans l’industrie de l’énergie et un projet d’infrastructure pour développer les technologies sous-jacentes autour du jumeau numérique et du DLT, en plus de deux appels ouverts avec l’aspiration d’impliquer la communauté ICL au sens large et d’obtenir un financement interne.

Le laboratoire, qui est actuellement en construction, a à peu près la taille, sinon une fraction de plus, qu’une zone de but sur un terrain de football – également connue sous le nom de “boîte de six mètres”. Les plans architecturaux révèlent des intentions de construire une mezzanine au deuxième étage surplombant le rez-de-chaussée, afin de fournir suffisamment d’espace pour les sept étudiants et leur équipement nécessaire.

Tom Farren de Cointelegraph a visité l’Imperial College de Londres et s’est entretenu avec Robert Shorten, directeur adjoint de la Dyson School Engineering Design; Peter Cheung, directeur de la Dyson School of Design Engineering ; et Navin Ramachandran, membre du conseil d’administration d’Iota, sur un large éventail de sujets, des émissions de pneus et du paradoxe de Jevons aux modèles d’incitation tokénomiques, aux ambitions de gouvernance proposées par Iota et à l’impact comportemental des pièces dans les paniers d’achat.

Cette interview a été condensée et éditée pour plus de clarté.

Cointelegraph : Quelles étaient les raisons spécifiques du partenariat avec Iota sur ce projet ?

Pierre Cheung : La raison pour laquelle nous nous intéressons autant à Iota avec le I3-Lab est qu’ils sont alignés sur nos valeurs. C’est un domaine axé sur la technologie, mais notre département a pour mission de faire une différence dans la société et l’humanité. Et c’est une technologie qui, selon nous, aura un impact significatif à l’avenir, et par conséquent, nous voulons investir dans celle-ci.

Robert Shorter : «Traditionnellement, les technologies de type blockchain ont été utilisées dans la fintech comme moyen de paiement ou pour suivre des biens et des services. Nous sommes vraiment intéressés à explorer le côté de l’intervention comportementale.

Un gros problème dans l’économie du partage est l’idée de pouvoir gérer les risques. Le risque que quelqu’un ne fasse pas ce qu’il a dit qu’il allait faire. Par exemple, si vous êtes dans un véhicule partagé, il doit être restitué à une certaine heure, et si quelqu’un ne le fait pas, cela sape tout le concept de partage.

“L’idée de gérer le risque d’utilisation abusive d’un actif, plutôt que de gérer l’accès à l’actif, est une chose très subtile mais en fait une partie très importante de l’économie du partage dans ces nouveaux modèles de propriété.”

TDM : Comment envisagez-vous la façon dont la structure sans sensation d’Iota pourrait soutenir ces nouveaux modèles de propriété ?

Navin Ramachandran : Lorsque vous travaillez dans un environnement sans émotions, comment procédez-vous avec une distribution équitable ? Le problème que nous avons eu, et que beaucoup de projets ont eu, c’est que les choses ont du sens du point de vue de la recherche, mais lorsqu’elles sont mises en œuvre, les algorithmes sont si complexes qu’ils se cassent très facilement ou que le traitement prend trop de temps et devient très lourd .

PC : Ou il peut ne pas être évolutif, donc lorsque vous doublez ou multipliez par 10 les utilisateurs, cela casse. L’évolutivité est l’un des facteurs les plus importants et l’une des faiblesses de la technologie blockchain.

RS : L’aspect sans sensation est quelque chose qui m’a attiré vers Iota parce que j’ai passé des années à travailler dans le contrôle de la congestion. Et en fait, je pensais l’avoir laissé derrière moi avant de rencontrer ces gars-là ! L’une des choses qui m’intéresse et qui m’a attiré vers Iota, c’est la conception de systèmes cyber-physiques.

C’est un exemple un peu loufoque, mais l’un des grands succès de l’interaction humaine avec la technologie est la pièce dans un caddie. Je me souviens quand je grandissais en Irlande, il y avait des caddies dans chaque rivière. [To the room: I don’t know whether you remember that?]

NR : Maintenant c’est les trottinettes électriques !

RS : Ensuite, quelqu’un a eu cette idée géniale de mettre une pièce d’une livre dans le caddie que vous récupérez lorsque vous le rendez. Vous pouvez créer des formes numériques de cette idée avec Iota en raison de la structure sans sensation. Mais vous ne pouvez pas le faire facilement avec d’autres blockchains, car chaque fois que vous déposez un dépôt, une partie de votre pièce est retirée en tant que frais de transaction.

Nous avons utilisé ce genre d’idée pour faire beaucoup de travail avec les véhicules électriques, et dans d’autres domaines pour réutiliser et réutiliser dans la poursuite de la circularité.

Ramachandran a soulevé le fait que les phrases indiquant l’encouragement d’un changement de comportement artificiel, comme le coup de coude ou l’incitation, peuvent souvent être considérées comme ayant des connotations négatives, quelque peu autoritaires. Mais il a été noté qu’il est important de distinguer ce qui est le mieux pour le collectif et de le suivre avec de bonnes intentions.

Shorten a ensuite continué:

“La partie DLT de cette histoire est vraiment intéressante car elle parle d’identité numérique, de propriété et de nouvelles façons de pousser les gens à l’aide de jetons. Il parle de nouvelles façons d’attribuer la responsabilité des actions des individus et des types d’interventions personnalisées. Cela fait partie de l’histoire de DLT. Et tout cela est potentiellement très bon, tout en étant potentiellement mauvais.

CT : Lors de notre conversation initiale, vous [Shorten] ont déclaré que le couple et le poids plus élevés des véhicules électriques entraînent une plus grande friction de la route et entraînent souvent la pénétration de particules dans les voies navigables ou le système respiratoire humain, provoquant des problèmes de santé potentiellement étendus. Comment l’I3-Lab va-t-il explorer ce domaine dans le cadre du projet de mobilité ?

RS : Les pneus vont probablement être un grand thème au collège, allant de la compréhension du processus d’abrasion des pneus, de la distribution de la taille des particules et de l’impact potentiel sur les humains et l’environnement, au côté comportemental et comment nous pouvons développer de nouveaux types de des systèmes et des moyens d’interagir avec la mobilité pour minimiser l’impact des déchets de pneus.

Un groupe d’étudiants estimés connus sous le nom de The Tire Collective de la Dyson School of Design Engineering de l’ICL ont reçu le deuxième prix du prix international James Dyson et le premier prix au Royaume-Uni pour leur invention acclamée d’un mécanisme conçu pour se fixer sur le cadre. des pneus et capture les microplastiques au point d’usure. Cette vidéo YouTube illustre le processus plus en détail.

Shorten, qui connaît bien la chronologie de l’évolution des véhicules électriques au cours du dernier demi-siècle – et plus particulièrement leur impact réciproque sur le progrès environnemental – a cité le paradoxe de Jevons, une observation du XIXe siècle sur l’impact de la consommation de charbon après l’invention et adoption généralisée de la machine à vapeur Watt.

Une représentation visuelle du paradoxe révèle que lorsque la demande élastique d’un produit centré sur l’environnement contribue à l’augmentation de l’offre totale, la valeur agrégée de la consommation d’énergie peut augmenter. Tout simplement, si la demande de véhicules électriques augmente considérablement, il y aura plus de voitures sur la route et, par conséquent, des émissions plus élevées.

Dans notre discussion initiale, Shorten a illustré de manière pittoresque une vérité sociétale décourageante selon laquelle, en raison de défis géographiques et circonstanciels – parfois renforcés par des déséquilibres sociétaux – “Les gens font souvent de mauvais choix pour de très bonnes raisons”. Transmettant cette déclaration en personne, il a précisé, déclarant:

RS : C’est exact. Ils ne peuvent pas se permettre de faire les choix que la société veut qu’ils fassent. Et vous ne pouvez pas les blâmer, n’est-ce pas? Comment pourraient-ils faire ça ? Donc, essayer de supprimer le coût initial, je pense, est un élément très important pour donner aux gens l’accès à de bons choix.

TDM : Pensez-vous que notre société évolue vers une économie locative plus servitisée à la lumière de l’émergence d’entreprises comme Airbnb et Uber ?

RS : Je pense que nous le sommes, et je pense que nous devons le faire. Il y a une grande opportunité d’être beaucoup plus efficace et responsable dans notre façon de consommer, mais il y a aussi une opportunité pour les gens d’en abuser.

NR : Je pense que les jeunes générations sont probablement plus habituées à ces modèles d’abonnement, alors que je pense que les générations plus âgées sont beaucoup plus habituées à posséder des choses. Mais qui sait ce qui est bien ?

RS : En théorie, c’est une bonne idée, mais il y a une couche que nous devons envelopper autour pour nous assurer que c’est fait de manière responsable. Ce serait la mise en garde, ou le qualificatif.

CT : Les résultats d’I3-Lab seront-ils publiés de manière open-source et transparente ?

PC : Tout notre travail sera open source.

NR : Tout doit être open source. Et même en recherche, si vous voulez que ce soit reproductible, vous devez avoir des ensembles de données ouverts. Nous ne voulons rien rendre exclusif.

PC : C’est en partie pourquoi la subvention d’Iota peut être considérée comme une subvention, et non comme un contrat de recherche, car ils ouvriront tout.

NR : Après Chrysalis et StarDust, nous allons passer à un modèle de gouvernance ouverte. Il y aura des propositions d’amélioration Ethereum, des propositions d’amélioration Bitcoin et des conseils Iota.

Chaque idée sera proposée à l’air libre où les gens peuvent la commenter et la réviser avant qu’elle ne soit mise en œuvre. C’est comme ça que ça devrait aller de l’avant.

TDM : Quelle est votre position sur les brevets technologiques dans la pratique générale des affaires, et plus particulièrement pour l’I3-Lab ? Croyez-vous qu’une approche murée et axée sur la protection est parfois nécessaire dans ces industries hyperconcurrentielles ?

PC : Pour ce projet, je pense que nous pourrions déposer un brevet, non pas parce que nous voulons en tirer profit, mais parce que nous pourrions vouloir empêcher d’autres personnes de profiter et de violer nos principes.

NR : Je sépare deux choses : la première est la couche centrale de la technologie, qui, je pense, doit être open source ; et ensuite, les entreprises qui construisent des choses propriétaires en plus de cela. Si cela a un impact sur tout le monde et que c’est la technologie de base, alors cela devrait être ouvert car quiconque contrôle qui contrôle la direction du réseau.

PC : Nous ne nous opposons pas au brevetage parce que les entreprises doivent survivre, être économiquement viables et faire des profits.

Shorten a présenté un exemple physique d’un produit précédemment breveté de l’Imperial College – un dispositif Lego-brick qui étend la gamme des points de recharge des véhicules électriques et, à son tour, encourage un modèle en guirlande dans lequel les conducteurs peuvent être incités à maintenir le réseau via récompenses symboliques. C’est l’idée du caddie sous forme numérique, déclarent-ils.

Suite à cela, Cheung a noté:

« Si vous avez une idée, vous devez la breveter ou la publier. Si vous ne faites aucune de ces choses, quelqu’un d’autre le fera, et vous ne pourrez peut-être pas développer votre propre idée. Et nous ne voudrions pas développer des idées au profit d’une entreprise individuelle sans que tous les autres soient exclus. Cela irait à l’encontre de son objectif.

CT : Comment comptez-vous mesurer le succès du projet ?

RS : Nous allons former un conseil externe qui évaluera les progrès du laboratoire par rapport aux jalons. Ils seront extérieurement indépendants d’Iota et d’Imperial et seront des gens qui donneront une opinion vraiment honnête. C’est la seule façon de mesurer le succès.

TDM : Quels sont vos précédents pour ces jalons ? Des objectifs quantitatifs ont-ils été établis comme marqueurs de succès ?

RS : Ce pourrait être de nouvelles entreprises durables que nous stimulons, cela pourrait être un engagement avec les décideurs politiques. Il y a aussi toutes les choses habituelles, comme le nombre de brevets et le nombre d’articles. Une grande mesure serait de savoir dans quelle mesure nous réussissons à tirer parti du centre pour générer plus de revenus afin de créer des cas d’utilisation en partenariat avec des entreprises, ainsi que de transformer certaines des idées que nous encourageons au laboratoire en produits industriels.